Ontwerp Tracébesluit N18 Varsseveld - Enschede
Uitdaging:
Minister Schultz van Haegen heeft het Ontwerp Tracébesluit voor de N18 Varsseveld - Enschede dat op 18 november ter visie is gegaan ondertekend. Hiermee komt de realisatie van de N18 tussen Varsseveld en Enschede weer een stap dichterbij. Oranjewoud heeft voor Rijkswaterstaat het Ontwerp Tracébesluit en alle daaraan ten grondslag liggende onderzoeken uitgevoerd.
Het Rijk gaat samen met de regio de N18 tussen Varsseveld en Enschede aanpakken om de verkeersveiligheid en leefbaarheid op en rondom de weg te verbeteren. Deze aanpak komt ook de regionale bereikbaarheid en dus de economische ontwikkeling ten goede. Tussen Groenlo en Enschede zal er over een lengte van circa 28 kilometer een nieuw tracé voor de N18 gerealiseerd worden met omleidingen rond Eibergen, Haaksbergen en Usselo. De snelheid wordt hier verhoogd naar 100 km/uur. Bij Varsseveld wordt de N18 uitgebreid naar twee rijbanen met twee rijstroken en tussen Varsseveld en Lichtenvoorde treft Rijkswaterstaat een aantal maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren.
In het Ontwerp Tracébesluit is het voorkeursalternatief uit de Trajectnota/MER verder geoptimaliseerd en uitgewerkt. Het Ontwerp Tracébesluit beschrijft de exacte ligging van het tracé en geeft in detail aan welke aanpassingen worden getroffen. Ook worden maatregelen op het gebied van bijvoorbeeld geluidhinder en landschappelijke inpassing beschreven.
Oplossing:
Het Ontwerp Tracebesluit (OTB) bestaat grofweg uit twee delen: het wegontwerp (dat in samenwerking met Inspec wordt gemaakt) en de onderzoeken naar de gevolgen voor onder meer het milieu, de leefbaarheid, de veiligheid en het landschap. In het ontwerp nemen de kosten een belangrijke plek in omdat de weg binnen het vooraf tussen Rijk en regio overeengekomen taakstellend budget aangelegd moet kunnen worden. Ook maatregelen op het gebied van geluidhinder, de gevolgen voor luchtkwaliteit en de maatregelen van landschappelijke aard worden in het OTB beschreven op basis van uitgebreide effectstudies.
Omdat de N18 over een lengte van circa 28 kilometer een nieuw tracé krijgt is er veel tijd en energie gestoken in de inpassing van de weg in het landschap. Dit is gebeurd in nauw overleg met de regio vertegenwoordigd door de diverse regionale overheden; twee provincies, twee waterschappen, twee regio's, vijf gemeenten en daarnaast een groot aantal bewoners- en belangengroepen. De eerste stap in het ontwerp en de inpassing van de weg was het opstellen van de ruimtelijke opgave waarbij er is gekeken naar de samenhang van de N18 met de omgeving . Welke plannen voor bedrijventerreinen of natuurontwikkeling zijn er die mogelijk van invloed zijn op de nieuwe weg? En hoe kunnen we de kansen die de N18 voor de omgeving biedt zoveel mogelijk verzilveren. Hoe sparen we de natuur en het landschappelijke karakter van de streek? En hoe zorgen we er voor dat er tussen de N18 en de kernen een aantrekkelijk gebied blijft bestaan?
Op basis van de ruimtelijke opgave die begin 2010 samen met de regio is vastgesteld, zijn het ontwerp en de inpassing van de weg verder uitgewerkt. Vervolgens zijn de effecten van de weg op de omgeving in beeld gebracht en zijn er nog maatregelen zoals geluidschermen aan het ontwerp toegevoegd om de effecten zoveel mogelijk te beperken. In het najaar van 2010 hebben diverse informatieavonden plaatsgevonden, waar het tussentijdse beeld van het ontwerp aan enkele honderden belangstellenden gepresenteerd is. De reacties die tijdens deze avonden naar voren zijn gebracht, zijn gebruikt om het ontwerp op een aantal punten nog verder te optimaliseren.
Resultaten:
Van 18 tot 29 december ligt het Ontwerp Tracébesluit ter visie en mogen omwonenden en andere belanghebbenden hun zienswijze geven op het plan. De reacties worden meegenomen en afgewogen bij het opstellen van het Tracébesluit dat in 2012 vastgesteld zal worden. De Raad van State behandelt eventuele beroepsprocedures en geeft al dan niet groen licht voor de aanpassing van de N18.
