Uitdaging:

Het verkeer tussen het Nederlandse en Duitse hoofdwegennet ter hoogte van Venlo stroomde niet goed door. Het wegennet was te zwaar belast wat drukte op de leefbaarheid van de regio.
In 2007 werd duidelijk dat het project vertraging op zou lopen. Om de vertraging in te lopen ging Rijkswaterstaat op zoek naar een multidisciplinair bureau dat alle voorbereidende deelonderzoeken als basis voor het OTB uit kon voeren.

Oplossing: 

In twee jaar tijd zeker hebben zestig verschillende medewerkers van Oranjewoud, met elk hun specialisme, een bijdrage geleverd aan het project. Alle facetten kwamen hierbij aan bod, zoals de landschappelijke inpassing van de weg inclusief geluidschermen, het verkeersontwerp, bodem-, lucht- en geluidsonderzoek en het omgevingsmanagement.
Een sterk staaltje van intensieve samenwerking tussen Oranjewoud en Rijkswaterstaat, waarbij Oranjewoud vooral de rol van partner had.

Resultaten: 

Eind 2009 tekenden de toenmalige ministers Eurlings en Cramer het ontwerp-tracébesluit voor de A74 en op 9 augustus 2010 werd het tracébesluit getekend. De ondertekening kwam dankzij de inzet van Oranjewoud eerder dan verwacht. Om omwonenden een beeld te geven van de loop van de A74 en het OTB/TB te ‘verlevendigen’ is op initiatief van Oranjewoud een 3D-visualisatie gemaakt van de toekomstige situatie.

Deze inhoud is ook beschikbaar in: English